时间：2025-01-08 作者：塑料|橡胶|化工|模具|人才|集采-塑世界导航网/模塑产业互联网大数据平台！ 2024年可谓欧洲的多事之秋。俄乌冲突的战火仍在蔓延，欧洲议会乐鱼体育选举“右转”趋势明显，法德“双引擎”动荡削弱欧盟经济动能……欧洲在内外交困之下，颇为疲惫，似乎从未如此脆弱，欧洲经济深陷泥沼，就连制造业强国的德国也难逃一劫。

2.2万家德国工厂倒闭

据德国信用评级机构Creditreform1预测，2024年德国破产公司数量上升到22400起，较去年的17814起增加了24.3%，是自2015年（2.31万起）以来的最高水平。预计2025年破产数量将进一步增加，未来可能很快会与2009年和2010年的创纪录水平相当，彼时有超过3.2万家公司破产。不仅如此，德国目前约有 145500 家中小型企业可能因找不到合适继任者而面临倒闭，其中服务业受影响最大，涉及 53000 家企业，此外还有 37000 家贸易企业和 27500 家制造业公司。在这样的经济背景下，德国的汽车工业也面临水深火热：一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软，据不完全统计，近几个月来，汽车制造商和供应商总共宣布裁员71000个，其中德国本土裁员超过63000个；另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规，未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。

宣布破产！200年历史落幕

近期，成立于1796年的德国格哈迪塑料技术公司近期宣布破产，这一事件不仅震撼了公司内部的1500名员工，更在整个汽车行业乃至全球汽车市场引发了深远的反响。这家公司以生产奔驰车标闻名，其破产被视为德国汽车零部件供应链危机的缩影。近年来，欧洲汽车市场一直面临着销售疲软的问题。随着全球汽车市场竞争的加剧和消费者需求的变化，许多汽车制造商不得不大幅削减产量以应对市场的挑战。作为奔驰等汽车制造商的重要供应商，格哈迪的破产将直接导致零部件供应的中断，进而影响汽车的生产和交付。这不仅会打乱汽车制造商的生产计划，还可能对消费者产生连锁反应，如新车交付延迟、价格上涨等。见微知著，对于汽车产业而言，电动化、智能化已经成为不可逆转的趋势。传统汽车制造商和零部件供应商需要积极应对这一趋势，加大研发投入，提升产品质量和技术水平。同时，还需要加强与新能源汽车制造商的合作，拓展新的业务领域和市场空间。作为世界上汽车最大的销售市场，我国凭借庞大的人数，连续多年在世界汽车销售量上都位居第一，也因此被各地称之为市场高地，其中，德系车也最受欢迎，每年购买的人数直线上升，而德国也十分依赖中国的市场。若在德国如今的汽车产业背景下，德国车企陆续退出中国市场，对于中国而言，本土汽车市场销量存在较大上升空间，叠加国家和车企各类消费政策，或能为塑料市场带来波动行情。

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